Im Rahmen des Verhaltenskodex für Lieferanten verlangt Ford von seinen Lieferanten, alle Emissionsmengen zu melden, um ihren kollektiven Einfluss auf die Umwelt besser bewerten zu können. Im Jahr 2024 gab der Automobilhersteller an, Daten zu Treibhausgasemissionen von 377 seiner Lieferanten erhalten zu haben, was einem Anstieg von 20 % im Vergleich zu 2022 entspricht.
„Wenn die Politik eines Lieferanten nicht den Anforderungen und Erwartungen entspricht, die im Lieferantenkodex festgelegt sind, muss der Lieferant Korrekturmaßnahmen ergreifen, um kontinuierliche Verbesserungen mit einer Einhaltungsfrist nachzuweisen“, heißt es in der Proxy-Erklärung von Ford für 2025.
Darüber hinaus hat Ford zugestimmt, bis 2030 10 % des Aluminiums mit niedrigem Kohlenstoffgehalt und nahezu null Stahl zu beschaffen, wie im Nachhaltigkeitsbericht des Unternehmens dargelegt. Das Unternehmen hat auch unverbindliche Verträge mit strategischen Stahllieferanten unterzeichnet und arbeitet an Partnerschaften für die Beschaffung von Aluminium, Lithium und Kupfer.
Green Century Capital Management behauptet, dass Ford trotz der Versprechungen des Automobilherstellers nicht angegeben hat, wie es diese Bemühungen im Zusammenhang mit Stahl in seine Strategie zur Reduzierung der Emissionen in der Lieferkette integrieren wird, die 11 % der gesamten Emissionen ausmacht.
„Um angemessen auf die Risiken und Chancen im Zusammenhang mit dem Klimawandel zu reagieren, sollte Ford die Emissionen in der Lieferkette mit denselben Ambitionen angehen wie die aktuellen Bemühungen zur Minderung von Klimarisiken“, heißt es in dem Vorschlag des Aktionärs aus Boston.
Green Century Capital Management behauptet auch, dass Ford hinter seinen Mitbewerbern zurückliegt, insbesondere hinter Volvo und Mercedes-Benz, die sich der globalen Initiative ResponsibleSteel zur Festlegung von Standards und Zertifizierungen angeschlossen haben.