Обещание новоизбранного президента Дональда Трампа ввести общие пошлины на все товары, поступающие в США, может нанести ущерб европейским автопроизводителям, поскольку автомобильная промышленность Германии, пострадавшая от кризиса, считается особенно уязвимой.
Выступая в ходе предвыборной кампании в конце сентября, Трамп заявил о своем желании превратить немецкие автомобильные гиганты в американские компании.
«Я хочу, чтобы немецкие автомобильные компании стали американскими. Я хочу, чтобы они строили свои заводы здесь», — сказал Трамп в Саванне, штат Джорджия. Он добавил, что слово «тариф» было «одним из самых красивых слов, которые я когда-либо слышал» и «музыкой для моих ушей».
С тех пор Трамп объявил о планах ввести новые пошлины на Китай, Канаду и Мексику в одном из первых актов на посту. Меры включают дополнительные 10% пошлины на весь китайский товар, поступающий в США, и 25% пошлины на все товары, поступающие из Канады и Мексики.
Европа не была упомянута в первом заявлении Трампа о пошлинах, но политики ЕС, вероятно, будут обеспокоены тем, что это лишь вопрос времени, когда новоизбранный президент обратит внимание на автомобильный сектор блока из 27 стран.
Для Германии перспектива введения пошлин США на европейские автомобили появилась в то время, когда ее ведущие производители оригинального оборудования (OEM) уже выражали беспокойство.
В последние месяцы Volkswagen, Mercedes-Benz Group и BMW предупредили о снижении прибыли, ссылаясь на экономическую слабость и низкий спрос в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира.
Рико Луман, старший экономист сектора транспорта и логистики голландского банка ING, отметил, что автомобильный сектор Германии в значительной степени уязвим перед угрозами пошлин Трампа.
По данным, собранным статистическим агентством Eurostat и ING Research, Германия является крупнейшим европейским экспортером легковых автомобилей в США. В прошлом году ее экспорт составил 23 миллиарда евро (24,2 миллиарда долларов), что составляет 15% от общего экспорта Германии в США.
Потенциальное введение пошлин на немецких автопроизводителей, по словам Лумана, ухудшит и без того сложную ситуацию.
«Это сердце обрабатывающей промышленности, правда?» — отметил Луман в видеозвонке для CNBC. «Автомобильная промышленность связана с металлургической и химической промышленностью, так что тут задействована вся цепочка поставок».
Пресс-секретарь немецкого правительства отказался от комментариев, когда был связан с CNBC.
Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz
Хотя некоторые аналитики решили не воспринимать обещание Трампа превратить немецкие автомобильные компании в американские за чистую монету, они предупреждают, что дополнительные пошлины США усилят вызовы, с которыми сталкивается мировая автомобильная промышленность.
«Это была риторика во время предвыборной кампании, но будет определенное давление на импорт, будь то через пошлины или другие односторонние действия», — сказал Майкл Робинет, исполнительный директор автомобильного консалтинга S&P Global Mobility, в комментарии для CNBC через видеозвонок.
«Многих экономистов, включая меня, по-прежнему волнует тот факт, что мы все еще колеблемся около 4% безработицы в США, поэтому попытки привлечь много дополнительной работы в США могут быть проблематичными», — добавил он.
Кроме предложенных Трампом пошлин на Китай, Канаду и Мексику, новоизбранный президент США пообещал ввести общую пошлину в размере 10% или 20% на все товары, поступающие в страну. Однако остается неясным, станет ли это обещание политикой США.
«Мы оцениваем пошлины, предложенные Трампом», — сообщил CNBC представитель Volkswagen через электронную почту.
Компания с штаб-квартирой в Вольфсбурге заявила, что более 90% транспортных средств, которые она сейчас продает на рынке США, производятся в Северной Америке и соответствуют критериям беспошлинного режима согласно соглашению о свободной торговле между США, Канадой и Мексикой (USMCA).
Тем не менее, считается, что предложенные Трампом пошлины на Канаду и Мексику могут поставить крест на USMCA.
Mercedes-Benz, в свою очередь, заявил, что на сегодняшний день компания насчитывает более 11 000 работников в США, в основном производя легковые автомобили и фургоны на 12 ключевых производственных площадках. "Мы с нетерпением ждем конструктивного диалога с новой администрацией в США", — сказал пресс-секретарь CNBC.
Компания BMW, отказавшаяся комментировать перспективы тарифных угроз Трампа, имеет общенациональное присутствие в США, с примерно 30 заводами в 12 штатах, включая крупнейший производственный завод BMW в мире в Спартанбурге, Южная Каролина.
Акции Volkswagen и BMW упали примерно на 23% с начала года, а Mercedes-Benz Group упали примерно на 13% за тот же период.