Das Versprechen des neu gew\u00e4hlten Pr\u00e4sidenten Donald Trump, Z\u00f6lle auf alle in die USA importierten Waren einzuf\u00fchren, k\u00f6nnte den europ\u00e4ischen Autoherstellern schaden, da der deutsche Automobilsektor, der bereits unter der Krise gelitten hat, als besonders anf\u00e4llig gilt.<\/p>\n\n\n\n
Im Rahmen seiner Wahlkampagne Ende September \u00e4u\u00dferte Trump den Wunsch, die deutschen Automobilgiganten in amerikanische Unternehmen zu verwandeln.<\/p>\n\n\n\n
\u201eIch m\u00f6chte, dass deutsche Autohersteller amerikanisch werden. Ich m\u00f6chte, dass sie ihre Fabriken hier bauen\u201c, sagte Trump in Savannah, Georgia. Er f\u00fcgte hinzu, dass das Wort \u201eZoll\u201c \u201eeines der sch\u00f6nsten Worte war, die ich je geh\u00f6rt habe\u201c und \u201eMusik in meinen Ohren\u201c sei.<\/p>\n\n\n\n
Seitdem hat Trump Pl\u00e4ne angek\u00fcndigt, neue Z\u00f6lle auf China, Kanada und Mexiko als eine seiner ersten Amtshandlungen einzuf\u00fchren. Diese Ma\u00dfnahmen umfassen einen zus\u00e4tzlichen 10% Zoll auf alle chinesischen Waren, die in die USA importiert werden, und einen 25% Zoll auf alle Waren, die aus Kanada und Mexiko kommen.<\/p>\n\n\n\n
Europa wurde in Trumps erster Zollerkl\u00e4rung nicht erw\u00e4hnt, aber EU-Politiker werden vermutlich besorgt sein, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis sich der neu gew\u00e4hlte Pr\u00e4sident dem Automobilsektor des Blocks von 27 L\u00e4ndern zuwendet.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr Deutschland kommt die Aussicht auf US-Z\u00f6lle auf europ\u00e4ische Autos zu einer Zeit, in der ihre f\u00fchrenden Originalausr\u00fcstungshersteller (OEMs) bereits Besorgnis ge\u00e4u\u00dfert haben.<\/p>\n\n\n\n
In den letzten Monaten warnten Volkswagen, Mercedes-Benz Group und BMW vor Gewinnr\u00fcckg\u00e4ngen und verwiesen auf die wirtschaftliche Schw\u00e4che und die niedrige Nachfrage in China, dem gr\u00f6\u00dften Automobilmarkt der Welt.<\/p>\n\n\n\n
Rico Luman, Senior Economist f\u00fcr den Transport- und Logistiksektor bei der niederl\u00e4ndischen Bank ING, bemerkte, dass der deutsche Automobilsektor besonders anf\u00e4llig f\u00fcr die Zollbedrohungen von Trump sei.<\/p>\n\n\n\n
Laut von Eurostat und ING Research gesammelten Daten ist Deutschland der gr\u00f6\u00dfte europ\u00e4ische Exporteur von PKWs in die USA. Im letzten Jahr belief sich der Export auf 23 Milliarden Euro (24,2 Milliarden Dollar), was 15% des gesamten deutschen Exports in die USA ausmacht.<\/p>\n\n\n\n
Die potenzielle Einf\u00fchrung von Z\u00f6llen auf deutsche Autohersteller, so Luman, w\u00fcrde die ohnehin schwierige Situation noch versch\u00e4rfen.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDas ist das Herz der verarbeitenden Industrie, oder?\u201c sagte Luman in einem Videoanruf mit CNBC. \u201eDie Automobilindustrie ist mit der Stahl- und Chemieindustrie verbunden, sodass die gesamte Lieferkette betroffen ist.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Ein Sprecher der deutschen Regierung verweigerte einen Kommentar, als er von CNBC kontaktiert wurde.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz<\/strong> \u201eDas war Wahlkampfrhetorik, aber es wird einen gewissen Druck auf den Import geben, sei es durch Z\u00f6lle oder durch andere einseitige Ma\u00dfnahmen\u201c, sagte Michael Robinet, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Automotive Consulting bei S&P Global Mobility, in einem Kommentar f\u00fcr CNBC per Videoanruf.<\/p>\n\n\n\n \u201eViele \u00d6konomen, mich eingeschlossen, sind immer noch besorgt dar\u00fcber, dass wir immer noch bei rund 4% Arbeitslosigkeit in den USA schwanken, daher k\u00f6nnten Versuche, viele zus\u00e4tzliche Arbeitspl\u00e4tze in den USA zu schaffen, problematisch sein\u201c, f\u00fcgte er hinzu.<\/p>\n\n\n\n Zus\u00e4tzlich zu den von Trump vorgeschlagenen Z\u00f6llen auf China, Kanada und Mexiko versprach der neu gew\u00e4hlte US-Pr\u00e4sident, einen allgemeinen Zoll von 10% oder 20% auf alle in das Land eingehenden Waren zu erheben. Es bleibt jedoch unklar, ob dieses Versprechen in US-Politik umgesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n \u201eWir evaluieren die Z\u00f6lle, die Trump vorgeschlagen hat\u201c, sagte ein Vertreter von Volkswagen in einer E-Mail an CNBC.<\/p>\n\n\n\n Das Unternehmen mit Hauptsitz in Wolfsburg erkl\u00e4rte, dass mehr als 90% der Fahrzeuge, die es derzeit in den USA verkauft, in Nordamerika produziert werden und den Kriterien des zollfreien Systems gem\u00e4\u00df dem Freihandelsabkommen zwischen den USA, Kanada und Mexiko (USMCA) entsprechen.<\/p>\n\n\n\n Dennoch wird angenommen, dass die von Trump vorgeschlagenen Z\u00f6lle auf Kanada und Mexiko das USMCA zerst\u00f6ren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n Mercedes-Benz erkl\u00e4rte, dass das Unternehmen derzeit mehr als 11.000 Mitarbeiter in den USA besch\u00e4ftigt und vorwiegend Pkw und Transporter an 12 wichtigen Produktionsst\u00e4tten herstellt. \u201eWir freuen uns auf einen konstruktiven Dialog mit der neuen US-Regierung\u201c, sagte ein Sprecher gegen\u00fcber CNBC.<\/p>\n\n\n\n BMW, das sich weigerte, sich zu den Zollbedrohungen von Trump zu \u00e4u\u00dfern, ist landesweit in den USA vertreten und betreibt etwa 30 Werke in 12 Bundesstaaten, darunter das weltweit gr\u00f6\u00dfte BMW-Werk in Spartanburg, South Carolina.<\/p>\n\n\n\n Die Aktien von Volkswagen und BMW sind seit Jahresbeginn um etwa 23% gefallen, w\u00e4hrend die Mercedes-Benz Group im gleichen Zeitraum um etwa 13% gesunken sind.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":4625,"template":"","acf":[],"yoast_head":"\n
Obwohl einige Analysten entschieden, Trumps Versprechen, die deutschen Autohersteller in amerikanische Unternehmen zu verwandeln, nicht w\u00f6rtlich zu nehmen, warnen sie davor, dass zus\u00e4tzliche US-Z\u00f6lle die Herausforderungen f\u00fcr die weltweite Automobilindustrie versch\u00e4rfen werden.<\/p>\n\n\n\n